從能源結構看，歐盟和德國總體來說都是能源輸入地區(國)。歐盟是世界上最大的天然氣消費地區(國)，能源結構中的四分之一來自天然氣，年需求達到4800億立方米。但歐盟自產的天然氣只占30%，大部分天然氣必須從國外進口。俄羅斯是歐盟最大的天然氣來源國，占歐盟進口量的43%。同時，歐盟也是俄羅斯最大出口市場。2019年，俄羅斯天然氣出口量為2369億立方米，其中對歐出口量為1926億立方米，占比高達81%。由此可見，歐俄盡管在地緣政治層面沖突激烈，但在天然氣貿易領域關系密切，彼此依賴度頗高。

在周五的時候告訴本社記者稱，在做出將Nord Stream 2 AG公司注冊為獨立運輸運營商的最終決定之前，將考慮歐盟委員會的意見。

德國總理安格拉·默克爾22日向烏克蘭總統弗拉基米爾·澤連斯基承諾，德國與俄羅斯合作的“北溪-2”天然氣管道項目不會令烏克蘭蒙受損失，而后者的疑慮并未消除。

到2030年，保時捷力求在其所售新車中實現全生產流程和全生命周期的碳中和。選擇與巴斯夫合作，對于CFG和保時捷來說一定是一種共贏，共同減少碳排放，進行可持續發展。

美國和德國政府21日宣布就“北溪-2”天然氣管道項目達成協議，美方將不以施加更多制裁的方式阻止該項目建設，美德雙方同意以其他方式確保烏克蘭及歐洲“能源安全”免受俄羅斯“威脅”。

德國汽車零部件巨頭博世集團正考慮關閉位于慕尼黑的一家為燃油汽車生產零部件的工廠，該公司一位發言人稱，這是因為擔心德國從內燃機汽車向電動汽車的轉型將導致“嚴重的產能過剩，需要進行調整”

這個計劃有一個響亮的名字——“歐洲海上風電母線”（European Offshore Busbar），旨在為海上風電建立專用的海上電網，降低并網成本，為德國和歐洲其他國家的氣候目標做出貢獻。

南都電源德國儲能系統項目：初期建設總容量為50 兆瓦，項目處于待建狀態，投資總金額約為4200 萬歐元，預計2018 年底前完成全部項目建設。

據外媒報道，由于純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量持續飆升，德國6月份新車登記量增加了25%。汽車管理局KBA在7月5日公布的數據顯示，6月德國新車注冊量為274,152輛。今年上半年，德國累計新車注冊量同比提升15%，至139萬輛。

據外媒報道，德國清潔航空公司H2Fly和Deutsche Aircraft正在聯合開發一種可搭載40人的氫燃料電池飛機并將在2025年首次試飛示范飛機。Deutsche Aircraft已經收購了一架Dornier 328飛機并跟H2Fly簽署了一份合作備忘錄--它們將共同研發氫燃料電池以期在商用支線飛機上實現零排放動力系統。

保時捷希望合作的零配件供應商轉向可再生的綠色能源，而且公司的做法更像是直接的推動，而不是一種指導性的幫助。保時捷呼吁供應商改用綠色能源，并明確指出：“不愿意改用經認證的綠色能源的供應商將不再被考慮與保時捷簽訂長期合同”。

保時捷將與德國一家鋰離子電池制造商建立合資企業，開發和生產電動跑車電池，新公司名稱或為定制電池有限公司（Custom Battery Co., Ltd.）。保時捷周日在一份聲明中表示，一家德國品牌將投入數百萬歐元，并將控制公司83.75%的股份；小規模生產計劃在2024年開始。

一、2020 年歐盟躍居全球最大新能源汽車市場受新冠肺炎疫情影響，2020 年全球汽車銷量同比下降 14%，但是，全年電動汽車卻逆勢上漲 41%，銷量達到 312.5 萬輛。其中，新能源汽車在歐洲銷量達 136.71 萬輛，占比為43.8%，超過中國，一躍成為全球最大的新能源新車市場。特別是汽車大國德國，2020 年新注冊的新能源汽車達 39.5 萬輛，同比增長逾 260%，是全球增長最快的市場。中國累計銷量為 127.19 萬輛，占比為 40.7%。根據歐盟的電動汽車規劃，到 2030 年，歐盟...

印媒稱，七國集團達成共識，稱將在今年年底之前停止資助堪稱“碳排放大戶”的煤炭發電項目。

通過石墨代替高密度純金屬鋰，科學家們有望顯著提升電池技術的性能，但當前仍有一些障礙需要克服。不過德國耶拿弗里德里希席勒大學的科學家們，已經展示了一種微調的碳膜技術。即便經歷了數百次循環充電，它仍能夠防止鋰電池因枝晶而導致故障。